Nguyên nhân gây tràn dầu trong xe cứu hỏa là gì?

Trong quá trình sử dụng xe cứu hỏa thường xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu, ảnh hưởng trực tiếp đến tính năng kỹ thuật của ô tô, dẫn đến lãng phí dầu bôi trơn và nhiên liệu, tiêu tốn điện năng, ảnh hưởng đến độ sạch sẽ của ô tô, gây ô nhiễm môi trường.Do rò rỉ dầu và giảm lượng dầu bôi trơn bên trong máy, việc bôi trơn kém và làm mát không đủ các bộ phận của máy sẽ sớm gây ra hư hỏng cho các bộ phận của máy, thậm chí để lại những nguy cơ tai nạn tiềm ẩn.

Nguyên nhân phổ biến gây ra sự cố tràn dầu xe cứu hỏanhư sau:

1. Chất lượng, chất liệu hoặc tay nghề của sản phẩm (phụ kiện) không tốt;có vấn đề trong thiết kế kết cấu.

2. Tốc độ lắp ráp không đúng, bề mặt tiếp xúc bẩn, miếng đệm bị hỏng, dịch chuyển hoặc không lắp đặt theo quy trình vận hành.

3. Lực siết đai ốc không đều, đứt dây hoặc lỏng và rơi ra dẫn đến hỏng hóc trong công việc.

4. Sau khi sử dụng lâu dài, vật liệu bịt kín bị mòn quá nhiều, hư hỏng do lão hóa và không còn hiệu lực do biến dạng.

5. Thêm quá nhiều dầu bôi trơn, mức dầu quá cao hoặc thêm nhầm dầu.

6. Bề mặt khớp nối của các bộ phận (nắp bên, bộ phận có thành mỏng) bị lệch, biến dạng, vỏ bị hư hỏng khiến dầu bôi trơn bị rò rỉ ra ngoài.

7. Sau khi nút thông hơi và van một chiều bị tắc, do chênh lệch áp suất không khí bên trong và bên ngoài vỏ hộp thường sẽ gây rò rỉ dầu ở phốt yếu.

Việc lắp ráp được thực hiện trong điều kiện cực kỳ sạch sẽ, không có va đập, trầy xước, gờ và các phụ kiện khác trên bề mặt làm việc của các bộ phận;quy trình vận hành nghiêm ngặt, các con dấu phải được lắp đặt chính xác để tránh biến dạng nếu không đặt đúng vị trí;nắm vững các thông số kỹ thuật hoạt động và yêu cầu sử dụng của con dấu, thay thế kịp thời các bộ phận bị hỏng;đối với các bộ phận có thành mỏng như nắp bên, sử dụng hiệu chỉnh kim loại tấm nguội;đối với các bộ phận lỗ trục dễ mài mòn, phun kim loại, sửa chữa hàn, dán, gia công và các quy trình khác có thể được sử dụng để đạt được quy mô ban đầu của nhà máy;Sử dụng chất trám kín càng nhiều càng tốt, nếu cần có thể dùng sơn thay thế để đạt được hiệu quả bịt kín lý tưởng;các đai ốc phải được sửa chữa hoặc thay thế bằng đai ốc mới nếu chúng bị gãy hoặc lỏng và vặn theo mômen xoắn quy định;chất lượng bề ngoài của gioăng cao su phải được kiểm tra cẩn thận trước khi lắp ráp;sử dụng Các dụng cụ đặc biệt được lắp vào máy ép để tránh va đập và biến dạng;tra thêm mỡ bôi trơn theo quy định, thường xuyên vệ sinh, nạo vét lỗ thông hơi, van một chiều.

Chỉ cần đạt được các điểm trên thì vấn đề rò rỉ dầu từ xe cứu hỏa có thể được giải quyết hoàn toàn.