Xe cứu hỏa chủ yếu được sử dụng để cứu hộ khẩn cấp các đám cháy khác nhau và các thảm họa và tai nạn khác nhau.Có nhiều loại và lô nhỏ.Thiết kế kỹ thuật của xe cứu hỏa chủ yếu lựa chọn khung gầm phù hợp theo chức năng và yêu cầu của các xe cứu hỏa khác nhau, đồng thời tập trung vào thiết kế hệ thống về mặt phối hợp công suất và kiểm tra tải trọng trục.Thiết bị đặc biệt là trái tim của xe cứu hỏa, có thể được lựa chọn từ nhiều bộ phận và cụm lắp ráp hiện có khác nhau, đồng thời cũng có thể được thiết kế sáng tạo theo nhu cầu.
Thiết kế xe cứu hỏa tổng hợp chủ yếu bao gồm các nội dung cụ thể sau:
Xác định các chỉ số hoạt động chính của xe cứu hỏa
Các chỉ số hiệu suất chính của xe cứu hỏa chủ yếu đề cập đến các chỉ số hiệu suất đặc biệt.Các chỉ số hiệu suất đặc biệt chủ yếu được xác định theo chức năng đặc biệt của xe cứu hỏa.Nói chung, các chỉ số hiệu suất đặc biệt được xác định thông qua phân tích dữ liệu kỹ thuật của các sản phẩm hiện có, nghiên cứu thị trường, nhu cầu của khách hàng, nhu cầu tiềm năng và các khía cạnh khác.giống:
(1) Xe chữa cháy loại bồn chứa: Các chỉ số hiệu suất đặc biệt thường bao gồm lưu lượng bơm chữa cháy, phạm vi theo dõi cháy, dung tích bình chứa chất lỏng, v.v. Ngoài ra, loại chất chữa cháy và liệu nó có hệ thống trộn hay không cũng cần được cân nhắc.
(2) Chống xe cứu hộ: các chức năng cứu hộ chính và các chỉ số kỹ thuật, chẳng hạn như trọng lượng nâng của cần cẩu, khả năng kéo, chức năng máy phát điện, đèn chiếu sáng, v.v.
Các chỉ số công năng đặc biệt khác của xe chữa cháy cũng căn cứ vào đặc tính chức năng đặc biệt của chúng để xác định các chỉ số công năng hợp lý.
Các chỉ số hiệu suất cơ bản của xe cứu hỏa (bao gồm công suất xe, khả năng tiết kiệm nhiên liệu, phanh, độ ổn định khi xử lý, khả năng vượt qua, v.v.) thường được xác định bởi hiệu suất của khung xe.
Trong một số trường hợp, các chỉ số hiệu suất chung của khung xe có thể bị hy sinh để đáp ứng các chỉ số hiệu suất cụ thể.
Chọn khung gầm phù hợp
Trong trường hợp bình thường, xe cứu hỏa sử dụng khung gầm của ô tô để lắp đặt các thiết bị chữa cháy đặc biệt nhằm đạt được các chức năng đặc biệt và hoàn thành các nhiệm vụ cứu hộ khẩn cấp và cứu trợ thiên tai đặc biệt như chữa cháy và cứu hộ.
Khung gầm hạng hai chủ yếu được sử dụng trong xe cứu hỏa, và tất nhiên các khung gầm khác cũng được sử dụng.
Các chỉ số chính thường được xem xét khi chọn khung xe là:
1) Công suất động cơ
2) Tổng khối lượng và khối lượng lề đường của khung xe (bao gồm chỉ số tải trọng trục của từng trục)
3) Khả năng vượt qua của khung xe (bao gồm góc tiếp cận, góc thoát, góc vượt, độ cao tối thiểu từ đáy, bán kính quay vòng, v.v.)
4) Liệu tỷ số tốc độ và mô-men xoắn đầu ra của bộ ngắt điện có thể được vận hành liên tục trong thời gian dài hay không
Theo tiêu chuẩn xe cứu hỏa hiện hành, cũng cần kiểm tra các chỉ số hoạt động sau:
Ở trạng thái tĩnh, nhiệt độ nước, nhiệt độ dầu, nhiệt độ ngắt điện… của động cơ sau khi vận hành liên tục gần trạng thái đầy tải.
Với sự tiến bộ của công nghệ, một số khung gầm đặc biệt dành cho xe cứu hỏa đã xuất hiện và một số nhà sản xuất khung gầm nói chung đã giới thiệu khung gầm đặc biệt dành cho xe cứu hỏa.
Bản vẽ bố trí chung
Xe cứu hỏa thực chất là để lắp đặt nhiều thiết bị chữa cháy đặc biệt khác nhau trên khung xe.Khi vẽ bản vẽ bố trí chung, vị trí cụ thể và kích thước tương đối của từng thiết bị đặc biệt phải được vẽ trên bản vẽ bố trí theo yêu cầu chức năng, phản ánh hình thức bố trí của thiết bị truyền dẫn cất cánh.
Xe cứu hỏa thường ưu tiên tận dụng không gian của váy và có thể dịch chuyển các bộ phận trên khung xe ảnh hưởng đến cách bố trí các bộ phận chức năng như bình xăng, ắc quy, bình chứa khí, v.v., thậm chí đôi khi còn tính đến việc dịch chuyển bộ lọc không khí và bộ giảm âm.Tuy nhiên, với yêu cầu về khí thải ngày càng tăng, việc dịch chuyển một số bộ phận (chẳng hạn như bộ giảm âm) có thể ảnh hưởng đến hiệu suất phát thải của ô tô và các nhà sản xuất khung gầm sẽ cấm những thay đổi tương ứng.Sự dịch chuyển của bộ lọc không khí cũng có thể ảnh hưởng đến hoạt động bình thường và hiệu suất công suất của động cơ.chơi.Ngoài ra, với việc ứng dụng tự động hóa và công nghệ thông minh trên khung gầm ô tô, các thao tác chuyển số không đều sẽ ảnh hưởng đến khả năng vận hành an toàn của khung xe và phát sinh mã lỗi.Vì vậy, những sửa đổi trên phải được thực hiện theo yêu cầu của sổ tay sửa đổi khung gầm.
Bố cục chung cần xem xét sự phù hợp của tiêu chuẩn.
Tính toán các thông số hiệu suất
Sau khi xác định được phương án bố trí chung, cần tính toán các thông số hiệu suất tương ứng:
(1) Theo sơ đồ bố trí tổng thể, tác động đến hiệu suất ban đầu của khung xe sau khi sửa đổi, chẳng hạn như liệu có bất kỳ tác động nào đến góc tiếp cận, góc thoát và góc vượt, tính hợp lý của việc bố trí tải trọng trục, v.v. .
(2) Khả năng đảm bảo hiệu suất của các thiết bị đặc biệt, chẳng hạn như kết nối nguồn điện, kiểm tra các chỉ số hiệu suất của từng thiết bị, hoạt động liên tục trong thời gian dài, v.v.
Qua những tính toán trên có thể điều chỉnh được phương án bố trí tổng thể cho phù hợp.
Thiết kế lắp ráp và thành phần
Việc thiết kế của từng cụm và bộ phận phải được thực hiện trong khuôn khổ sơ đồ bố trí chung và phải được kiểm tra trên bản vẽ bố trí chung sau khi thiết kế.
Công việc này là phần chính của thiết kế xe cứu hỏa, đồng thời cũng là trọng tâm của nghiên cứu chuyên sâu và thiết kế sáng tạo.Cần lưu ý rằng nhìn chung nó có thể được cải tiến và áp dụng trên cơ sở các tổ hợp và bộ phận hiện có, đồng thời nó cũng cần phải đáp ứng các yêu cầu của các tiêu chuẩn và quy định khác nhau.
Có rất nhiều nhà sản xuất và cung cấp các bộ phận và bộ phận chữa cháy.Thông thường, có thể lựa chọn các cụm và bộ phận phù hợp nhưng cần chú ý đến việc kết hợp hợp lý.Đồng thời, phải thực hiện kiểm tra chuyển động trên các bộ phận chuyển động để chúng hoạt động hài hòa., để thực hiện đúng chức năng của nó.
Thời gian đăng: Mar-13-2023